《表1 模态阻尼比：复式降噪块地铁车轮减振降噪特性》

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《复式降噪块地铁车轮减振降噪特性》

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根据ISO 3745–2012[10]标准，在半消声室中对车轮进行力锤敲击试验，采用B&K8206-002力锤，分别对W0、W1、W2和W3进行径向敲击和轴向敲击，敲击点与落球激励点关于轮心中轴线对称，通过4个B&K4508型号加速度计拾取车轮振动及加速度信号，从而获得车轮辐板、轮辋及踏面对应振动测点（如图3所示）的频响函数，并利用半功率带宽法，由频响函数识别车轮固有频率及模态阻尼比，各车轮固有频率及模态阻尼比测试结果如表1所示。由表1可见，复式降噪块装置能有效提高各频率处模态阻尼比，并且随着阻尼片数量的增加，阻尼比也相应增大。