《表1 2 纤维-橡胶微表处混合料减振与降噪特性试验结果》

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《聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料路用性能与降噪特性》

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聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料是一种复杂的多相复合材料，可以将其看作是一种阻尼结构，从而可以通过测量对该结构的减振性能进行定量分析。本文选取轮胎振动衰减与室内轨道下滑试验来研究和评价不同条件下橡胶颗粒沥青混合料的减振降噪特性。轮胎振动衰减试验选用德国大众捷达小汽车轮胎，微表处混合料试件尺寸为300mm（长）×300mm（宽）×20mm（厚）。试验时，将微表处混合料试件分别摊铺在水泥混凝土面板和沥青混凝土路面上，使轮胎在试件上方约3cm处自由垂直下落，由固定在轮毂中心处的ICP加速度传感器将信号传递给YE6263数据采集分析仪进行记录，结果见表12。降噪特性试验采用长安大学研发的室内加速滚动下滑系统，并结合数据采集软件和声学测试分析软件，以声压和声强为指标，分别研究汽车轮胎与水泥混凝土路面加铺微表处罩面及沥青路面加铺微表处罩面作用产生的噪音。调整轨道角度为15°，高度为60cm，试验结果见表13。