《表2 车轮振动级总值表：瓦状阻尼橡胶块对高铁车轮减振降噪的影响分析》

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《瓦状阻尼橡胶块对高铁车轮减振降噪的影响分析》

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表2给出了安装橡胶块装置后不同位置处4 s衰减时间内的振动级情况。由表2可见，对于径向激励W0车轮振动最大位置在踏面，WA、WB车轮振动最大位置在辐板2，降幅最明显的位置均在踏面；对于轴向激励W0车轮振动最大位置在轮辋，WA、WB车轮振动最大位置在辐板2，降幅最明显的位置均在踏面。由此可见车轮轮辋、踏面处的减振效果最为显著，其中WA车轮减振效果显著优于WB车轮。