《表1 不同流量下平均交通延误》

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《变道约束下近邻交织区交通均衡组织方法》

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注:当R=0时，表示没有进行优化的仿真数据.

由图6（a）可看出，优化前交织区1拥堵严重，而且导致交织区2车辆通过量减少，道路利用率降低，由图6（b）可看出优化后交通流分布更加均匀，缓解交织区1的拥堵.仿真共得到80组数据，优化过程平均交通延误变化情况如表1所示.