《表2 分时段流量表：右转车流及对向行人影响下的行人过街延误模型》

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《右转车流及对向行人影响下的行人过街延误模型》

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为了验证本文根据交通流量选取不同的车头时距分布建立行人冲突延误计算模型的方法是否比单一采用负指数分布的行人过街冲突延误计算模型的方法更为有效，分时段选取机动车流量和行人流量，时段分别取6:00～7:00、7:30～8:30、9:30～10:30、12:30～13:30、17:00～18:00及18:00～19:00，此时的右转机动车流量及行人流量（取整）如表2所示。