《表8 工况4作用下的截面弯矩》

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《基于ANSYS的厦门BRT预应力桥梁结构受力分析》

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N·m

BRT桥梁结构在工况4下相应A-A～D-D截面的内力结果见表8，截面C-C在2种荷载作用下均承受正弯矩，城-A级荷载作用下的弯矩比轻轨荷载作用弯矩大7.9%，其余各截面的弯矩分布趋势基本一致。相应A-A～D-D截面的应力结果见表9，可见2种荷载作用下的截面最大和最小应力分布比较一致，且都为压应力，没有出现拉应力，最大压应力出现在截面A-A。