《表4 不同工况下各模型主梁关键截面弯矩》

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《大跨度铁路混凝土斜拉桥收缩徐变计算方法研究》

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注：主梁下缘受拉为正，反之为负。

各模型主梁关键截面弯矩及桥塔塔底弯矩分别如表4、表5所示。由表4、表5可知：经验模型的主梁及桥塔弯矩与试验拟合模型的存在较大差异；跨中及桥塔处的主梁弯矩存在的差异较大；桥塔在塔底位置的弯矩存在较大差异；CEB-FIP78模型的主梁弯矩及桥塔弯矩与试验拟合模型的差异最大。