《表2 不同工况下各模型桥塔塔顶顺桥向位移》

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《大跨度铁路混凝土斜拉桥收缩徐变计算方法研究》

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注：位移向边跨侧为正，反之为负。

不同工况下各模型桥塔塔顶顺桥向位移如表2所示。由表2可知：施工阶段，采用不同经验模型与试验拟合模型的塔顶位移差值不大，最大差值为16mm；竣工成桥后，随着运营时间的增长，经验模型与试验拟合模型的桥塔位移差值逐渐增大，CEB-FIP78模型的偏差最大，塔顶顺桥向位移最大偏差值为79mm，CEB-FIP90模型及欧洲规范模型的偏差基本相当。