《表3 不同工况下各模型桥塔塔底应力》

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《大跨度铁路混凝土斜拉桥收缩徐变计算方法研究》

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注：受压为正。

竣工成桥及成桥运营50年时，各收缩徐变模型桥塔塔底截面的应力如表3所示。由表3可知：采用经验模型的桥塔应力相比试验拟合模型的差值较大，桥塔截面的应力分布及最大值存在较大差异，3个经验模型的桥塔应力差别相当；竣工成桥状态下，桥塔应力与试验拟合模型应力最大差值为0.777MPa；成桥运营50年时，桥塔应力与试验拟合模型应力最大差值为0.464MPa。说明桥塔应力受收缩徐变模型的影响较大。