《表4 改进后副车架3种工况下各位置应力大小》

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《混凝土搅拌运输车副车架应力计算及测试分析》

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通过对搅拌运输车副车架进行受力分析，发现直线行驶、转弯、制动3种工况下，副车架受力接近或超过材料的许用应力，存在断裂的风险。将副车架材料改为Q345B，并更改前支座和副梁的连接方式，以及连接副梁和后支座斜支撑两端的连接方式，对改进后的副车架进行有限元分析和实际工况应力测试，测试结果（见表4）表明，改进后副车架应力分布满足材料的许用应力，改进方案可行。由于搅拌车工作环境恶劣，外载荷十分复杂且难以预料，后续还应根据应力试验得到的载荷谱，对车架的疲劳强度进行更进一步的计算和分析。