《表1 优化后副车架弯曲参数》

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《异形截面副车架液压成形工艺研究及过程优化》

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由于零件轴线为空间复杂三维形状，且高度落差大，造成弯曲过程复杂。按照零件形状，共需要进行13次弯曲，有6个不同的弯曲半径，生产效率低。对零件弯管线进行优化，减少弯曲半径数量，降低弯曲次数。优化后，整个零件弯曲只需1个弯曲半径、经过7次弯曲即可完成，大大提升了弯管效率。优化后的弯管线形状如图4所示。弯曲半径和弯曲角度如表1所示。从表1可以看出，由于只有一个弯曲半径，弯曲角度优化合理，避免了多次弯曲过程中零件干涉难题。