《表2 改善后副车架动刚度仿真分析结果》

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《某型MPV后驱车前排booming噪声控制研究》

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依据试验及仿真分析结果，副车架及悬置转接支架X、Y向存在薄弱环节，尤其Y向需提升其抗弯扭刚度，为此分别针对悬置转接支架和副车架进行了动刚度的提升，如图7所示。结构件优化后再次进行仿真分析计算，计算结果如表2所示，相比原始状态，改善后的动刚度值提升了15%～20%，尤其Y向动刚度基本接近目标值。