《表3 后副车架台架试验要求Tab.3 Rear sub-frame bench test requirements》

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《铸造残余应力对铝合金副车架疲劳寿命的影响》

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本文使用的力学分析有限元模型如图9所示.主机厂提供的各工况下受力情况以及各工况需要达到的疲劳次数如表3所示.根据图9以及表3设置约束条件和力学加载，在图9中的A、B、C、D四个点作为约束点，这四个点是副车架通过橡胶衬套和车底盘的连接点；在E、F、G、H四个点上施加载荷，这四个点是副车架和悬挂系统的连接点.运用HyperMesh进行前处理，将材料的属性数值赋予到有限元模型.具体的材料属性有屈服强度为145MPa、抗拉强度为240 MPa、泊松比为0.33、弹性模量为72GPa、密度为25kg/m3.分别将三个工况的平均载荷施加到副车架有限元模型，在HperMesh中导出.inp格式文件[8].再运用ABAQUS软件进行力学计算.将此前得到的.inp格式文件导入ABAQUS软件中，直接进行计算，最终得到三种工况下考虑了残余应力与没考虑残余应力的力学分析结果，如图10所示（由于侧向工况中左右两轮得到的结果一样因此只列出了右轮的工况）.