《表4 组合荷载作用下部分墩跨比桥梁主墩弯矩包络图墩顶截面弯矩值》

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《低墩连续刚构桥力学行为分析》

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（kN·m）

墩顶弯矩包络图的中跨侧最大弯矩值大于边跨侧最大值，其中最大墩顶正弯矩由3—2#墩控制。当墩跨比从1/4减小到1/15时，主墩顶最大弯矩变化趋势大体相同，均是不断增大（变化趋势见图4）。由表4可知，墩跨比从1/4减小到1/6时，墩顶最大正弯矩增大3 316.8 kN·m（增幅64.0%）。面对如此幅度的内力变化，设计上必须采取相应的措施才能保证结构满足相关设计规范要求，换言之，对于墩跨比小于1/6的桥梁在设计上应与普通墩跨比的桥梁有较明显的差别，结合前述主梁内力随墩跨比变化的规律，可考虑将墩跨比小于或等于1/6的连续刚构桥界定为低墩连续刚构桥。各荷载在墩顶最大正弯矩增量中所占比重见表5。