《表3 京津冀城市群1995—2030年各级交通路网的容量维测算结果》

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《京津冀交通路网结构特征及其演变的分形刻画》

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与城市规模等级结构类似，不同等级路网的分形结构具有等级层次性。由表3可见，铁路网中，高速铁路容量维明显低于普通铁路；道路网中，各等级路网容量维依次为：城市主干道>省道>高速公路（>普通国道）。由此可见，路网等级越低，分维越高，路网发育性能和均衡程度往往越高，结构越复杂。低等级的交通网络如同毛细血管一般渗透到一个地理区域的各个角落，填充程度最高，从而分维也会最高。相对地，高等级的网络则量少而精，分布集中，从而分维偏低。这种结构与城市体系对应。城市系统本身既是一种网络，也是一种等级体系。而等级结构与空间网络则是一个问题的两个方面[28]：高等级的城市少，相应地，高等级的交通路线也少；低等级的城市则具有遍在性特征，相应地，交通路线也多，形成明显的两级分化。这种等级递阶结构为京津冀地区高效汇集物质流、能量流和信息流提供了基本保障。