《表2 计算工况:大断面地铁车站隧道初期支护参数优化研究》
只限于锚杆长度间距的变化,而锚索间距随着锚杆间距变化而变化,选取锚索左侧长度为21、19、17、15m,锚固端为8 m;右侧长度分别为15、13、11、11m,锚固端为6 m,钢拱架间距选1.0 m。根据JTG D70-2004《公路隧道设计规范》锚杆参数,此次模拟计算选取锚杆间距分为1.2m和1.5m,锚杆分为边墙锚杆和拱顶锚杆,边墙锚杆长度分为2.5、3.0和3.5m,拱顶锚杆分为3.0、4.0和4.5m,锚杆间距和长度两两对应,一共选取了6个工况(见表2),各工况的计算结果见表3。
图表编号 | XD0088299200 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2019.08.19 |
作者 | 徐国、王猛、高峰、吴世伟 |
绘制单位 | 重庆交通大学土木建筑学院、重庆交通大学土木建筑学院、重庆交通大学土木建筑学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |