《表4 初期支护安全系数：大断面隧道机械化施工支护结构设计方法——以郑万高铁湖北段隧道为例》

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《大断面隧道机械化施工支护结构设计方法——以郑万高铁湖北段隧道为例》

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基于本文建立的隧道洞身形变压力计算方法（BQ法）及支护结构计算模型（荷载-结构模型），提出郑万高铁隧道初期支护设计参数（见表3），初期支护安全系数如表4所示。最终将该洞身支护结构设计参数应用到郑万高铁湖北段隧道群中，并通过对现场13座隧道、101个监测断面结构受力、结构变形的监测数据进行分析，可知各监测断面均处于安全状态，进一步验证了本文所提隧道洞身支护结构设计方法的合理性。其中，围岩及支护结构力学参数取值参考TB10003—2016《铁路隧道设计规范》[24]。