《表1 25K型普速列车自由度》

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《普速铁路轨道三角坑管理标准探讨》

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注:带*的为非独立自由度。

基于我国常用的25K型普速客车参数，运用多体动力学软件SIMPACK建立单节拖车动力学模型。模型由车体、转向架、轮对等多个刚体组成，通过一、二系悬挂连接。转向架主要由构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置、基础制动装置、轴温报警装置5部分组成。模型所采用的自由度类型见表1。