《表1 桥梁自振特性：南丘河大桥动力仿真分析与动态检测验证》

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《南丘河大桥动力仿真分析与动态检测验证》

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复杂结构对一般荷载的响应主要由结构体系前几阶振型（特别是前3阶横向和竖向振型）控制。因此，对于自由度较多的空间桥梁结构，可以只选取一定数量的主要振动模态来进行动力分析，大大减少了计算工作量。桥梁的自振频率现场实测一般采用自由振动衰减法，在振动时域波形曲线上截取比较规则的波形段采用频谱分析方法求取，并取有限个频率的平均值。桥梁自振特性见表1。桥梁1阶横弯和竖弯振型见图4。由表1可知:桥梁前2阶横向和竖向频率的计算值和实测值较为吻合，且实测值均略大于计算值；该桥的竖向刚度比横向刚度大。