《表2 模型验证数据对比：考虑轨道伤损的列车-无砟轨道-桥梁系统动力特性》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
计算分析得到车辆、桥梁动力学结果如表2所示，其中列车和被测桥梁动力响应均为计算和实测的最大值。
| 图表编号 | XD00159213100 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.08.01 |
| 作者 | 闫斌、谢浩然、潘文彬、戴公连 |
| 绘制单位 | 中南大学土木工程学院、高速铁路建造技术国家工程实验室、中南大学土木工程学院、中南大学土木工程学院、中南大学土木工程学院、高速铁路建造技术国家工程实验室 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表2 轨道系统几何参数：城际高速铁路桥梁车行动力响应》2020.10.01
- 《表1 数据集统计：无砟轨道服役状态的移动端监测系统开发应用》2020.12.01
- 《表1 建模参数：重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学特性》2020.06.20
- 《表3 模型计算参数：无砟轨道聚氨酯碎石防排水型基床动力响应研究》2020.06.20
- 《表1 轨道结构参数：考虑轨道伤损的列车-无砟轨道-桥梁系统动力特性》2020.08.01
- 《表1 轨道桥梁计算参数：扣件失效对高速列车-无砟轨道-桥梁系统垂向振动响应的影响》2020.06.01
- 《表2 数值模型参数：无砟轨道桥梁数值模拟及冲击特性计算》2020.05.25
- 《表1实桥截面数据：无砟轨道桥梁数值模拟及冲击特性计算》2020.05.25
- 《表4 无砟轨道桥梁弯矩动力系数计算方法》2019.12.20
- 《表2 列车模型计算参数：考虑轨道不平整影响下城市轨道交通PC连续梁的冲击系数研究》2020.01.25
- 《表1 CRTSⅢ型板式无砟轨道模型计算结果验证》2019.12.01
- 《表3 不同扣件系统动刚度下无砟轨道系统动力响应最大值》2019.08.01
- 《表1 双块式无砟轨道道床的损伤形式及伤损等级判定标准》2019.09.25
- 《表2 模型验证：高速铁路无砟轨道扣件弹条断裂原因分析》2019.07.01
- 《表1 车辆模型自由度：砂浆脱空对纵连板式无砟轨道轮轨动力性能影响研究》
- 《表4 高速铁路无砟轨道结构伤损形态》2019.06.20
- 《表3 轨道系统构件参数：无砟轨道基床吸水膨胀上拱对高速列车的影响分析》2019.02.20
- 《表1 无砟轨道常用跨度桥梁的梁体徐变限制》2019.03.15
- 《表1 各位置平均加速度：弹性支承块式无砟轨道减振特性足尺模型对比试验》2019.01.01
- 《表3 地面振动加速度级：弹性支承块式无砟轨道减振特性足尺模型对比试验》2019.01.01