《表1 轨道结构参数：考虑轨道伤损的列车-无砟轨道-桥梁系统动力特性》

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《考虑轨道伤损的列车-无砟轨道-桥梁系统动力特性》

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按照固定+活动方式布置箱梁支座约束，考虑弹簧模拟墩台纵向刚度，建立了限位挡台与层间连续接触的CRTSⅢ型板式无砟轨道双线箱梁空间仿真模型（如图2所示），对底座、轨道板两端进行约束，节点耦合，各层之间采用Target170单元模拟3D刚性“目标”面，Contact174单元模拟3D柔性“接触”面，通过设置“接触对”模拟实际面-面接触。钢轨采用Beam188梁单元模拟，扣件系统采用Combin14线性弹簧单元模拟，轨道板、自密实混凝土层、底座板、箱梁均采用Solid45实体单元模拟，墩台采用Combin14弹簧单元等效模拟。轨道模型共6块预制单元轨道板，采用5.6m和4.925m两种规格，按4.925m×2+5.6m×4拼装组合，相邻单元板轨缝为0.07m，模型总长32.6m。根据中国《高速铁路设计规范》[16]，双线简支梁桥墩台纵向刚度取35000kN/m，扣件系统采用WJ-8型扣件，垂向阻尼取为4×104 N·s/m，纵向刚度按照15000N/0.63m设置，横向刚度为5×107 N/m，垂向刚度为3.5×107 N/m，布置间距为0.63m。相关参数设置如表1所示。