《表1实桥截面数据：无砟轨道桥梁数值模拟及冲击特性计算》

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《无砟轨道桥梁数值模拟及冲击特性计算》

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图3(a）和图3(b）示出了上梁和下梁的最大跨中位移冲击系数随荷载移动速度和荷载振动频率之间的关系。可以发现，双层梁系统的上梁由于与移动简谐荷载直接接触，冲击系数形成的表面较为粗糙。由于上下梁之间存在的连接结构具有一定的刚度和阻尼，提供了减震和隔振，所以下梁跨中冲击系数形成的表面较为光滑。从图3(a）和图3(b）中还可以看出，当荷载振动频率接近荷载的移动速度时，上下梁的冲击系数取得极值，上梁跨中冲击系数极值为1.1，下梁冲击系数极值为1.07。当荷载振动频率和移动速度满足一定的线性关系时，冲击系数则会大大减小，线性比值随桥梁各个参数变化而改变，需要针对具体桥型进行分析。