《表2 轨道系统几何参数：城际高速铁路桥梁车行动力响应》

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《城际高速铁路桥梁车行动力响应》

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轨道模型为CRTSII型无砟轨道，自上到下主要由钢轨、扣件、轨道板、砂浆层和底座板组成，钢轨将外荷载作用（如列车荷载、风荷载等）经由扣件、轨道板、砂浆层、底座板传递给桥梁；主要采用了Shell193（底座板、轨道板）、Solid45（钢轨）和Combin14（砂浆层、轨道板、钢轨间扣件），共计16646个单元。其中砂浆填充层30 mm厚，钢轨弹性模量取206 GPa，该子模型的其余材料及截面特性参数如表2所示。ANSYS中的MPC （多点约束方程）技术为解决不同类型、不同大小网格单元的连接问题提供了便利，通过引入MPC184单元和相关接触选项的设置，基于节点建立连接区域的联系使得所需连接的单元节点具有一致连通性，不同材料属性、网格划分间的各部件采用MPC技术进行装配以完成力的传递；梁和轨道板间也通过MPC技术连接成整体；车轮和钢轨之间的接触连接采用位移-接触法模拟，即选用合适的接触单元与目标单元使得上部移动的车轮与其所到之处的钢轨之间建立接触关系，并根据行车速度、单元长度控制动力分析计算的时间，对车辆系统施加D命令使其在行车方向上产生水平位移来模拟列车的行进。该仿真基于接触不分离假定，接触类型选用面-面接触。