《表2 桥梁自振特性分析结果》

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《上承式铁路拱桥动力分析与验证》

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桥梁的动力特性主要以主振型、自振频率等方式表现。复杂结构对一般载荷的响应主要由结构体系前几阶振型（特别是前三阶横向和竖向）控制，因此，对于自由度较多的空间桥梁结构，可以只选取一定数量的主要振动模态来参与动力分析，采用模态综合技术大大减少了计算工作量。由此在进行车桥耦合动力分析前，准确计算桥梁的自振特性，与结构实际的自振特性相符，是保证系统振动响应计算正确的关键。桥梁的自振频率实测结果则采用自由振动衰减法测试，在振动时域波形曲线上截取比较规则的波形段采用频谱分析方法求取，并取有限个频率的平均值。该桥自振频率主要计算结果和实测结果见表2。第一阶横弯和竖弯振型如图6所示。