《表2 不同车速下桥梁的最大动力响应》

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《超高速磁浮车辆-简支梁桥的耦合动力响应》

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从图3、图4可以看出，跨中最大动力响应随着车速的提高整体上呈增加趋势。同时，跨中最大动力响应发生时间随着车速提高有明显的滞后效应。如车速600 km/h时，最大响应发生在里程25 m附近，这个时候车辆刚好全部在桥上。而车速在1 000 km/h时，最大响应发生在里程34 m附近，此时车头已部分出桥。产生滞后现象的原因是桥梁振动发展到最大值的速度低于车速，使得车辆在高速通过时振动来不及充分发展。不同车速下桥梁最大动力响应见表2。