《表5 不同轨枕条件下桥梁动力响应》

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《重载铁路大跨度钢桁梁桥复合材料轨枕适应性》

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为了全面地分析复合轨枕是否满足安全要求，对采用木枕及复合材料轨枕情况下的车线桥动力响应进行了计算，计算结果见表5～8，当列车以80km/h通过桥梁，且铺装复合材料轨枕时，车辆、线路和桥梁的响应时程曲线如图13～18所示。依据我国《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》（GB 5599-1985）[15]，安全性指标中的轮重减载率容许限度不大于0.6；运行平稳性指标中货车车体垂向振动加速度的限值为a≤0.7g；参照《铁路桥涵检定规范》[16]及UIC规范，对于无碴轨道，桥面垂向加速度amax≤0.5g。