《表3 不同车速下的CRH2车辆动力响应(n=1.6)》

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《基于弦测法的上承式拱桥长波不平顺限值研究》

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由于不同车型的车辆结构、动力学参数不同，其对变形曲线的敏感性也不同。针对CRH2型动车组，研究在n=1.6情况下列车通过桥梁的动力特性，车速取160 km/h、200 km/h、250 km/h、275 km/h。不同车速下的车辆动力响应结果如表3所示。由表3可知，随着车速的增大，车辆响应均呈增大趋势。当n=1.6时，CRH2列车在各计算车速下，动力响应未出现超出限值的情况。该铁路拱桥桥面变形长波不平顺限值应以CRH3的分析结果为评判指标。