《表1 各部件主要参数：列车荷载下高速铁路路基沥青混凝土层力学特性研究》

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《列车荷载下高速铁路路基沥青混凝土层力学特性研究》

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轨道结构为CRTSⅢ型板式无砟轨道，选用单元式设计方案。考虑到温度荷载及轨道的可维修性，单元式方案在严寒地区较纵连方案有更大的优势[4]。单元式方案即自密实混凝土与轨道板在板缝处不纵连，每两块轨道板下的底座板断开。底座板之间设置8根ф28的剪力棒，纵向连接以抵抗剪切变形。模型总长度为3块底座板的长度，主要参数见表1。