《表1 动力计算参数：列车动荷载作用下桩网结构路基土拱效应分析》

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《列车动荷载作用下桩网结构路基土拱效应分析》

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文献[15]曾对京沪高速铁路徐沪段一断面（如图1）路基进行过三维动力响应分析，计算结果与实测结果基本一致，故本文的计算参数参照该文献选取。采用ABAQUS有限元分析软件进行分析，土体本构模型采用弹塑性模型，屈服准则采用摩尔-库伦屈服准则，桩、土工格栅采用线弹性模型。土体及桩采用4节点实体单元模拟，土工格栅采用杆单元模拟，不考虑土体和格栅界面间的摩擦作用。断面的动力计算参数见表1。