《表1 某汽车动力总成悬置隔振率测试结果》

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《某动力总成六点悬置系统隔振性能提升》

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某汽车在完成mule车动力总成悬置系统的隔振率测试后（测试结果见表1），发现悬置系统隔振率较差，传递率最大达到85.9%，远大于此车要求动力总成振动传递率小于25%的指标。从整车需要关注的振动加速度上分析，动力总成悬置振后加速度最大达到0.508g，远超出整车要求动力总成悬置振后加速度小于0.1g的基本要求。由于此款动力总成为整车首次搭载，很多性能参数需要实测和试验验证。因此，此车需要按照正向设计开发流程，根据实测参数重新匹配设计动力总成悬置系统方案。