《表5 电池箱体优化前后各指标对比》

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《基于形貌优化的高耐撞性电动汽车一体式电池箱设计》

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经过形貌优化后，电池箱体总质量仅仅增加了0.14 kg，未发生明显变化，而最大形变量由18.64 mm减小至12.61 mm，最大应力由188.7 MPa减小至168.6 MPa。由于该款一体式电池箱采用Al6061T4，优化后的电池箱体刚强度满足设计及轻量化要求。一阶模态由24.92 Hz增大为51.65 Hz，避开了城市路况的主要振动频率及汽车驱动电机的振动频率，其余各阶模态较优化前均有较大提升，新款电池上盖各性能均优于优化前。改进后的电池箱满足工程设计要求。电池箱体优化前后各指标对比如表5所示。