《表1 北京市公共交通2010—2016年客运量统计》

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《基于马尔科夫链模型的交通方式划分研究——以北京市常规公交与轨道交通为例》

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资料来源:北京市统计网站

由于现阶段对交通方式分担率的统计机制不健全，无法获得一个城市连续多年的交通方式分担率统计值，本研究以北京市公共交通系统的公共电汽车和轨道交通作为研究对象，使用马尔科夫链模型对其分担率进行预测.表1为北京市公共交通2010—2016年统计数据.从表1可以看出，公共交通总客流量整体呈增长趋势，但2015年客流量出现下降趋势，这主要是由于公共交通票价调整所造成的，北京市于2014年底发布公交调价方案，地面公交和地铁票价较之前均有不同程度提升，平均票价水平提高0.77元，根据经济学原理，票价成本的升高抑制了一部分弹性出行，从而造成出行总量的下降.但随着人们出行需求的增加和票价提高的敏感性降低，出行总量会再次呈现增长趋势.进一步分析发现，客流量下降主要是由于公共电汽车客流损失造成的，而轨道交通客流并未出现明显的减少，这说明公共电汽车客流对票价变化的敏感性更高.