《表6 分地区公共交通无效率分解结果（2010～2016)》

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《公共交通效率衡量及无效率解析》

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表6给出了各地区公共交通在研究期间的无效率平均分解结果。结果显示：在考虑环境因素的情况下，东北、东部和中部地区公共交通无效率主要源于投入要素，其中从业人员的贡献度最大，分别为2.83%、6.88%和6.46%；西部地区的公共交通无效率主要源于产出要素，其中空气污染物HC的贡献度最大，为3.59%。另外，在非期望产出要素中，拥堵指数对4个地区的公共交通无效率的贡献度都明显小于空气污染。在不考虑环境因素的情况下，不同地区的公共交通无效率主要源于投入要素过剩，其中从业人员的贡献度最大；在产出方面，运营里程对东北和西部地区公共交无效率的贡献度最大，客运量对东部和中部地区公共交通无效率的贡献度最大。由此可见，东北、东部和中部地区的公共交通处于依靠扩大投入规模的粗放式发展阶段，尤其是东部和中部地区；西部地区公共交通在考虑环境因素后会因污染物排放问题而产生较低的效率水平。这说明，西部地区的公共交通存在较为严重的道路交通外部成本问题，这也在一定程度上支持了匡远风等[26]的研究发现，即西部地区相较于其他地区存在更加严重的环境问题。