《表6 2010年和2016年东北地区交通优势度分级》

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《东北地区交通优势度演变格局及影响机制》

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注：人口覆盖度=各等级县域单元总人口/东北地区总人口×100%。

通过前文公式计算，将交通路网密度、交通干线影响度和区位优势度均划分为5个等级并进行空间可视化表达（图3），将上述3个指标加权叠加得到各县域单元交通优势度的空间格局，将其分为5个等级（表6），等级分布形成以哈大线为轴线向外辐射的递进格局。2010—2016年高交通优势度地区数目明显增加（TSC≥2）；辽宁西部、吉林东部以及黑龙江东部和北部（1≤TSC<2），受高铁、机场等交通设施辐射效应高交通优势度地区数目减少了41个；呼玛县、塔河县、新巴尔虎右旗等边缘地带（0≤TSC<1），由于难以接受交通设施辐射，交通优势度无明显提高（图3d、3h）。