《表3 中国典型城市公共汽车及轨道交通客运量增长周期统计》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《轨轨道道交交通通快快速速发发展展背背景景下下公公共共汽汽（电）车改革策略》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

资料来源：根据各城市交通发展年度报告及政府网站统计数据整理。

尽管中国城市普遍面临公共汽车客流下降的局面，而且大部分城市在首条完整轨道交通线路开通的当年或者次年，即开始出现公共汽车客流下降，但这一现象并非不可避免。在轨道交通已经进入网络化运营的城市中，大都经历了轨道交通与公共汽车客流同步增长的过程（见表3），尤其是广州和深圳，持续增长期长达6～7年，这些城市无一例外都是在轨道交通跨越式发展的同时，并没有削弱对公共汽车的重视程度，而是积极有效地推进公共汽车改革。在轨道交通跨越式发展、共享单车等新兴交通方式强势介入以及全国公共汽车客运量普遍下降的背景下，武汉之所以能一举扭转持续3年的下滑态势，实现连续2年的逆势增长，也是加大对公共汽车重视程度和大刀阔斧改革的结果。