《表3 3种方案的实车工况振动测试数据》

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《某型发动机节气门和发电机振动超标问题的分析解决》

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方案3经振动测试完全满足要求，但是位于进气歧管与节气门之间的一端连接软管由于处于节气门之后，会受到正负交变压力的影响，导致软管在发动机运行过程中被吸扁后又会被再次吹涨，软管的耐久性能无法满足要求。3种方案的测试数据见表3。