《表2 4种方案的实际振动测试数值》

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《某型发动机节气门和发电机振动超标问题的分析解决》

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在振动测试中，发现方案1中发电机底部有30G的振动加速度，这一点与CAE分析吻合，发电机支架上方的扭转变形严重，无法满足发电机的振动要求。方案1经过路试验证发电机螺栓断裂从几百公里提高到上千公里，但无法满足整车使用寿命的要求。方案2中发电机顶部的振动有24G的振动加速度，无法满足发电机振动加速度小于20G的要求。方案3在发动机转速频率下无共振现象，最大振动加速度在20G以下，在整车路试工况下，最大振动位移为0.042 7mm，满足设计中位移小于0.2mm要求，方案3后续通过整车耐久的验证，满足整车使用寿命的要求。方案7在发动机常用转速范围内，没有共振转速，最大振动加速度在20G以下，且与方案3效果相同，与方案3相比需要更改发电机支架，考虑成本因素，方案7不实施。具体测试数据列于表2。