《表3 三种触媒配置的实车背压测试数据》

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《摩托车国四触媒开发与研究(2)》

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选用双前级+后级触媒配置在CF400国四试验车开展对标验证，具体技术方案见表2，其中LS型载体方案的贵金属用量为0.541 2 g/车，相比常规载体方案降低0.151 6 g/车。由图10 LS型载体和常规载体对标测试的Ⅰ型试验曲线可以看出，整个WMTC工况中，两种方案的排放性能基本一致，在1 400～1 800 s工况下，LS型载体方案的排放性能稍好。由图11 LS型载体和常规载体对标测试的Ⅰ型试验结果可以看出，两种方案的排放结果十分接近，LS型载体方案稍好，其CO、THC和NOx新鲜态排放性能分别提升了10%、12%和17%，CO、THC和NOx老化态排放性能分别提升了5%、3%和19%。表3是三种触媒配置的实车背压测试数据，可以看出，在排气弯管处增加两个前级触媒，背压增加0.1 kpa，进一步把载体替换成LS型载体，背压增加0.2 kpa，对整个排气系统影响不大。