《表3 纯电动汽车实车测试与模型仿真对比分析》

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《基于AVL-Cruise的纯电动车性能仿真》

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在完成动力总成参数选型后，利用一辆原型车改装了一辆纯电动样车，电池与文章采用的电池组类型完全相同，允许SOC放电区间为35%～75%，完成初步控制策略的标定后，进行多轮续驶里程的测试。同时进行多轮AVL-Cruise仿真计算，验证模型计算数值与实车测试数值的误差，并再次验证该模型的精确度。验证结果，如表3所示。