《表1 部分纯电动汽车厂商数据与仿真结果对比》

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《纯电动汽车冬季冷启动阶段热管理策略影响续驶里程分析》

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基于上述所建立的考虑电池产热、空调负荷的汽车续驶里程数学模型，本文按照GB/T 18386—2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》[15]的规定，即车辆测试时关闭热泵及其他不必要的耗能系统，参照厂商公布的车辆参数，基于MATLAB软件仿真计算了NEDC工况下的续驶里程，仿真流程图如图3所示，结果如表1所示。由表1可知，仿真计算的等速续驶里程与厂商实测数据的误差为1.59%～9.02%，NEDC工况的仿真续驶里程与厂商实测数据的误差为0.11%～11.73%，仿真与实验匹配度较好。