《表5 平峰期和高峰期延误列车在车站的延误时间》

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《延误条件下的轨道交通客流拥挤传播建模》

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1) “-”表示无延误

平峰期的初始延误列车120404，延误时间为15∶15—15∶25，高峰期的121204列车延误时间为08∶40—08∶50，且列车以最小安全追踪间隔时间120 s运行，各次列车在车站的延误时间增加值见表5.其中，平峰期计划发车间隔大，延误至第5列车时，已经满足原时刻表列车到发时刻要求，运营恢复正常；高峰期时，按照最小运行间隔调整至第7列车时，该列车在线路的始发车站，因此，后续8、9及10列车依据第2节提出的求解算法，从列车运行图上扣除后第11次列车开始满足计划时刻表，运行秩序恢复，列车运行调整结束.相比于各次列车均延误10 min，压缩发车间隔和扣车的调整策略使得平峰期和高峰期时段各次列车延误时间分别平均节省4.5 min和1.4 min.