《表3 延误情况对比表(延误时间:s)》

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《基于时间效益的借道左转开口位置的选址研究》

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对于交叉口的整体延误，由于还受到南、北进口延误影响，呈现出的仿真结果如图5，在不同开口处，延误情况均较传统车道的延误情况得到了下降，这对于提升交叉口整体通行效率，均有借鉴的意义。表3为与传统组织方式下比较后，得到的效益提升表（以传统组织方式下的延误为基点），可以看出，车辆延误效益比传统组织方式下提高了10%及其以上，开口位置在40m时，达到14.25%，充分说明了实行借道左转交通组织方式对于提升交叉口通行能力是有效果的。