《表6 稳健性检验结果：贸易自由化能提高全要素生产率吗——基于交通基础设施调节效应的分析》

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《贸易自由化能提高全要素生产率吗——基于交通基础设施调节效应的分析》

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注：括号内为聚类稳健标准误；***、**、*分别表示回归系数在1%、5%、10%水平上显著。

表6是稳健性检验结果，使用地均铁路和地均高速公路的对数值替换铁路和高速公路变量，考察铁路和高速公路的联合调节效应。对于全样本，铁路的调节效应系数在1%的水平上显著为负（-0.0207），而高速公路的调节效应系数不显著，可能存在较强的异质性所致。铁路对于东部地区的调节效应系数在5%的水平上显著为负（-0.008 81），对于中部和西部地区不显著。高速公路对于东部地区和中部地区的调节效应系数都在1%的水平上显著为负，分别为-0.017 8和-0.038 0，对于西部地区的调节效应系数在1%的水平上显著为正（0.079 7）。可知，回归结果与之前的结论相似，在贸易自由化提升全要素生产率的背景下，对于东部和中部，铁路优于高速公路；而对于西部，高速公路优于铁路。