《表7 小城市高速铁路通车对三类专利申请量影响回归结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《高速铁路、知识溢出与城市创新发展——来自278个城市的证据》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

表5、表6和表7分别列举了不同规模城市创新发展受高铁建设的影响（2）。从表5可知，不论是基于距离矩阵还是基于经济矩阵构建模型，高速铁路修建对大城市及以上规模城市创新活动的影响多数是显著正向的。具体而言，基于距离矩阵的模型中，上一期开通高速铁路的地区比没有开通高铁的地区当期每万人发明、实用新型申请量分别增加0.825件、0.695件；基于经济矩阵的模型中，上一期开通高铁的地区比没有开通高铁的地区当期每万人发明、实用新型申请量分别增加0.924件、0.796件。同时，邻近城市开通高铁对大城市及以上规模城市创新产出是极为有利的，上一期邻近城市开通高铁，使得大城市及以上规模城市当期每万人实用新型和外观设计的申请量分别增加1.450件和1.151件。这说明大城市、特大城市及超大城市对周边地区的吸引力仍然存在，高铁开通促进了创新要素流向大城市、特大城市及超大城市，加快了知识溢出及城市的创新发展。值得关注的是，小城市受高铁建设的影响也十分显著。表7结果显示，不论是基于距离矩阵还是经济矩阵，高速铁路对这些城市的创新活动有显著的正向影响。以经济矩阵为例，上一期开通高速铁路的城市比没有开通的城市当期每万人实用新型和外观设计申请量分别增加0.413件和0.177件。高速铁路不但能够促进大城市的创新活动开展，还能显著促进小城市的创新发展；既能促进资源向大城市流动，也有助于小城市的资源积累和知识积累。这就验证了本文的研究假设3。