《表5 高速铁路对小城市人均GDP增长率的影响(长期:2006-2016年)》

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《高铁开通对中小城市经济增长的影响》

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注:1．括号内数值为标准差；2．***、**、*分别表示在1%、5%、10%的统计水平上显著性；3．所有模型均考虑了异方差问题，采用稳健性标准误差进行统计推断；4．计算结果由Stata14.0计算得出。

从其他控制变量来看:产业结构在1%的显著性水平下，对县级和地级中小城市人均GDP的增长率均具有显著影响，其中对县级中小城市的影响为正，而对地级中小城市的影响则为负。一种可能的解释是，地级市相对县级市来说，虽然第三产业更为发达，但是地级市的第一产业会更多地转化为第二产业，使第三产业与第二产业的比值变小，而县级市的第一产业升级没有地级市迅速，所以在回归结果上，地级市的产业结构对人均GDP的增长率显著为负，而对县级市的统计结果为正；固定资产投资仅对县级中小城市的人均GDP增长率具有显著的正向促进作用，而对地级市的影响则不具显著性，其余变量的统计结果则不显著。随着时间的推移，开通高铁里程和城市数量越来越多，为此，我们再次采用双重差分法进一步分析2006-2016年内高铁开通对县级和地级中小城市人均GDP经济增长率的影响。具体分析结果详见表5。