《表2 修形前后主要参数变化》

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《数字样机技术在升船机主提升减速器设计中的应用》

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从表2中可以看出，通过齿面修形，各级传动误差变化量明显减少，齿面接触应力分布得到明显改善，最大接触应力也相应有所降低。通过齿面微观形态修正，有效地提高了传动平稳性，减少了由轮齿受载变形引起的啮合初始冲击，改善了齿面的润滑状态，并获得了较为均匀的齿面载荷分布。KHβ系数主要考虑齿向载荷分布不均匀对齿轮计算寿命影响。