《表2 方案二齿轮修形参数》

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《柴油机正时齿轮修形及动态特性分析》

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方案二是对与中间小惰轮啮合的齿轮副分别修形，考虑到中间小惰轮作为驱动齿轮，齿面承载性能要求较高。因此，选取左配气惰轮、右配气惰轮、喷油泵齿轮修形，根据多次试验分析，各齿面采用螺旋线修形的齿端修形方法，修形起止位置及修形量如表2所示时，中间齿轮副的齿面载荷分布情况分别如图8～图10所示，每个齿面的单位长度载荷值减小量最大，载荷值为56.6 N/mm、45.1 N/mm、22.9 N/mm，分别降低了47%、29%、28%，各个齿轮在整个齿宽方向上由左侧偏载变到正中间部位，载荷分布面积增多，齿轮传动平稳，减小了齿轮的啮合错位。