《表3 齿轮渗碳层深度：数字样机技术在升船机主提升减速器设计中的应用》

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《数字样机技术在升船机主提升减速器设计中的应用》

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如图4所示，通过所建立的减速器数字样机模型，可以计算得到各级齿轮啮合时小齿轮齿面剪应力及其深度分布。按照计算得到的各级齿轮啮合时的最大剪应力深度，考虑安全裕度，取安全系数3，计算得到渗碳层深度tH1见表3。根据ISO标准，按照优先保证接触强度，计算得到的渗碳层深度tH2，列于表3中以作对比。从表3中可以看出，对于模数30以下的中小模数齿轮，通过模型精确计算得到的渗碳层深度与按照ISO标准计算得到的渗碳层深度较为接近，同时也验证了基于数字样机技术来确定齿面渗碳层深度的可行性。