《表2 各构件转动惯量和重量》

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《扭转刚度对面齿轮四分支传动系统固有特性影响》

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动力学模型中已将齿轮扭转方向上的角位移转换到线位移方向上，因此转动惯量需要进行等效处理，动力学模型中所有构件的转动惯量I和重量如表2所示，并给出了考虑横向振动的各构件的重量M。