《表4 原状态和方案3的正碰仿真结果对比》

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《某车型正面碰撞性能提升》


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在100%刚性正碰中,优化方案3的前围侵入量更小,加速度峰值和门框变形量与原状态相当,综合来说对100%刚性正碰性能略有优化。